駄犬コッキーの寝言 › 2024年07月
2024年07月29日
E01 エコモード の 電費
今回は E01 の 電費 を 確認
オール エコモード での 走行でした。
三河湾を うろつきます
漁港
懐かしい 酒屋さん の 看板
今回走行距離 86キロ
残 電力 18％
って事は
電費 21.403キロ/kwh
メーカー公表の 1充電走行距離 104キロ ですが
計算すると 105キロ になり 上回ってます。
ちなみに ガソリン換算すると
118.6キロ/ℓ って事に なります。
あと タイヤのフィーリングが良いんで
Ⅹフォース 君の次期タイヤ候補 に と調べると
IRC の インドネシア製
https://www.irctire.co.id/en/ban-motor/ss-570f
日本のカタログには 載っていない
買えるんかな？
オール エコモード での 走行でした。
三河湾を うろつきます
漁港
懐かしい 酒屋さん の 看板
今回走行距離 86キロ
残 電力 18％
って事は
電費 21.403キロ/kwh
メーカー公表の 1充電走行距離 104キロ ですが
計算すると 105キロ になり 上回ってます。
ちなみに ガソリン換算すると
118.6キロ/ℓ って事に なります。
あと タイヤのフィーリングが良いんで
Ⅹフォース 君の次期タイヤ候補 に と調べると
IRC の インドネシア製
https://www.irctire.co.id/en/ban-motor/ss-570f
日本のカタログには 載っていない
買えるんかな？
2024年07月22日
E01 回生できるんかな？
E01 回生？ブレーキがある？みたいですが
まあ、2輪だと マジモンだと危険ですが
メーターは通常
こんな表示ですが
エンブレ？中の表示は
回生表示
じゃあ実験君で
バッテリー残量 ６６％
で、2.5キロ 134メートル ダウンヒル しましたが
4分後
残量表示変化無し
同ルートをヒルクライム
4分後 ５％消費
もっと標高差のある所で 再トライですね。
まあ、2輪だと マジモンだと危険ですが
メーターは通常
こんな表示ですが
エンブレ？中の表示は
回生表示
じゃあ実験君で
バッテリー残量 ６６％
で、2.5キロ 134メートル ダウンヒル しましたが
4分後
残量表示変化無し
同ルートをヒルクライム
4分後 ５％消費
もっと標高差のある所で 再トライですね。
2024年07月15日
E01 リース開始
E01 リース開始です
シートの開閉は これが限界
充電ソケットは
見慣れない形状
リヤサスは
重量物が無いんで良く追従し好印象
ライトは
ロービーム
ハイビームは
同時点灯
さあ、次回はインプレですね！
シートの開閉は これが限界
充電ソケットは
見慣れない形状
リヤサスは
重量物が無いんで良く追従し好印象
ライトは
ロービーム
ハイビームは
同時点灯
さあ、次回はインプレですね！
2024年07月08日
バイクの２０２５年問題について 考えてみる。
まず、今回の つぶやき は 私個人の 勝手な ぼやき なんで ご了承ください。
バイクの２０２５年問題ですが
詳しくは
https://news.yahoo.co.jp/articles/d5d2a7a08648e37ece5c4f02abd84144c624d844
要は排ガス規制の強化で 一部のバイクは生産停止（５０ｃｃ も リッターバイクも）
で、浮上するのがバイクの電動化
しかし電動バイクが出て２０年以上たつのに普及しない
なぜ？
航続距離と充電時間がネック
充電時間が長いって事で 自宅充電できる方は良いですがマンションの方や出先で電欠したら？
まず、充電方法は「普通充電器」と「急速充電器」の2種類
https://ev-charge-enechange.jp/articles/114/
ただ、電動バイクは ４輪用「急速充電器」は 突入電流が大きすぎて厳しい
それに出先の充電器、各所1～2台しかなく 「急速充電器」 可能でも （時間制限で３０分までって所が増えてます）最悪、充電待ち ＋ 充電 で小一時間は待機
まあ、毎日航続距離リミットまで乗る方は少数ですから 割り切りますか。
でも元EVレース経験者が 思うと 公道の航続距離は メーカー公表の7掛で考えないと って思います。
って事はメーカー公表航続距離は140キロ以上 できれば 200キロは欲しいですね
２００キロ・・・約実走１４０キロ走れば１時間は休息しますから
そこまで走るバッテリー搭載すると コスト問題 ＆ 持ち運び不可で 自宅充電できません。
で、思いつくのが 台湾式 電動機器のバッテリーを共有使用。 必要な時に、必要な場所で交換できる 便利なバッテリーシェアリングサービス
https://eleminist.com/article/2279
https://www.gogoro.com/tw/
日本では エネオスさんが 初めてますが
https://gachaco.co.jp/
まだまだ 数が不足
じゃあ 何で台湾は普及してるの？
バイク稼働数が半端ないです。
電動自転車レンタルも人気
バイクありき の 生活 で 店舗前は バイク駐輪場 のみ って所も
電動レンタルバイクも沢山あり
ナンバーが「電動車」の表記 税制優遇あるんかな？
電動バイクは庶民の生活に溶け込んでます。
後、ガソリン代が 日本でレギュラー１６３円時、台湾で146円
台湾の物価は日本の3分の２ って言われてますんで 日本物価で単純に219円・・・
まあ物によって価格、税金は違いますから
ちなみに日本の牛丼チェーンの価格は台湾店と ほぼ同価格！
https://www.sukiya-jp.com.tw/
https://www.sukiya.jp/
台湾の人気小籠包店の小籠包6個の価格は 789円
https://inline.app/order/-KNf3CgtuFU5cea5_nVg/-MgdpI19v6a2Y4iqGXpY?language=zh-tw
https://tabelog.com/taiwan/A5403/A540307/54005695/
名古屋支店では 1020円
http://d.rt-c.co.jp/
物価は77％
屋台飯文化で昼食なら
ルーローハン（魯肉飯） に 蛤スープ 付けて 425円
一概に物価が 3分の2 とは言えません
じゃあ電気代は？
台湾電気代やバッテリーシェア代は調査前なんで？ですが
某日本メーカーの軽EVは自宅充電だと ガソリン換算でリッター40キロですが 出先のみで充電するとリッター12キロまで落ち込みます。
まとめ？と言うか 私の希望は
バッテリー交換式にして出先での充電時間ロスを無くす。
バッテリー 1個の重量は10キロ （600Wモーターで40～50キロ走行（メーカー表記））なんで最大3個セット出来る様に
サイドパニア風にすれば4個も可能か？
バッテリー1個でも走行できる様にする（非力な方用の軽量化）
バッテリーステーションを増やす（国費で！）
自宅充電用バッテリーとバッテリーステーションのバッテリー併用は現在NGのようだから車両固定バッテリーにボックスやサイドパニア部にレンタルバッテリーを積載出来る様にする。
あと、10年ぐらい前（消費税５％時代）日産リーフ購入時の補助金や基本料払えば（ディーラーで）何回充電しても定額
このぐらい国がしても良いんじゃない？
ガソリン税のトリガー条項 凍結してるんで、これくらいしてよ！
っと 色々言いましたが
メーカーさんも 悪いんです。
かつて燃費が良いか悪いかっての基準、リッター１０キロ以上走れば燃費が良いって言われましたが
EVは 1kWh で ６キロ以上走れば電費が良い
って1kWhってどの位の電力？
大き目の冷蔵庫１日分ぐらい 約３１円
・・・・・・・分かりやすく ガソリン換算すると・・・・・
メーカーさんの言いたくない事が解ります
現行リーフは リッター50キロ以上走るのに ガスタンクは７リットル
E ビーノ はリッター300キロ近く走るのに ガスタンク 100㏄
デメリットも 公表 しましょうね。
さて、今回は いつもの趣旨と 違いましたねぇ
理由は
リース期間は３か月 ですが 多分 半年 ぐらい 解析するんで お付き合い の ほどを
基本、素人が見る EV って事で ツッコミは カンベン してね
バイクの２０２５年問題ですが
詳しくは
https://news.yahoo.co.jp/articles/d5d2a7a08648e37ece5c4f02abd84144c624d844
要は排ガス規制の強化で 一部のバイクは生産停止（５０ｃｃ も リッターバイクも）
で、浮上するのがバイクの電動化
しかし電動バイクが出て２０年以上たつのに普及しない
なぜ？
航続距離と充電時間がネック
充電時間が長いって事で 自宅充電できる方は良いですがマンションの方や出先で電欠したら？
まず、充電方法は「普通充電器」と「急速充電器」の2種類
https://ev-charge-enechange.jp/articles/114/
ただ、電動バイクは ４輪用「急速充電器」は 突入電流が大きすぎて厳しい
それに出先の充電器、各所1～2台しかなく 「急速充電器」 可能でも （時間制限で３０分までって所が増えてます）最悪、充電待ち ＋ 充電 で小一時間は待機
まあ、毎日航続距離リミットまで乗る方は少数ですから 割り切りますか。
でも元EVレース経験者が 思うと 公道の航続距離は メーカー公表の7掛で考えないと って思います。
って事はメーカー公表航続距離は140キロ以上 できれば 200キロは欲しいですね
２００キロ・・・約実走１４０キロ走れば１時間は休息しますから
そこまで走るバッテリー搭載すると コスト問題 ＆ 持ち運び不可で 自宅充電できません。
で、思いつくのが 台湾式 電動機器のバッテリーを共有使用。 必要な時に、必要な場所で交換できる 便利なバッテリーシェアリングサービス
https://eleminist.com/article/2279
https://www.gogoro.com/tw/
日本では エネオスさんが 初めてますが
https://gachaco.co.jp/
まだまだ 数が不足
じゃあ 何で台湾は普及してるの？
バイク稼働数が半端ないです。
電動自転車レンタルも人気
バイクありき の 生活 で 店舗前は バイク駐輪場 のみ って所も
電動レンタルバイクも沢山あり
ナンバーが「電動車」の表記 税制優遇あるんかな？
電動バイクは庶民の生活に溶け込んでます。
後、ガソリン代が 日本でレギュラー１６３円時、台湾で146円
台湾の物価は日本の3分の２ って言われてますんで 日本物価で単純に219円・・・
まあ物によって価格、税金は違いますから
ちなみに日本の牛丼チェーンの価格は台湾店と ほぼ同価格！
https://www.sukiya-jp.com.tw/
https://www.sukiya.jp/
台湾の人気小籠包店の小籠包6個の価格は 789円
https://inline.app/order/-KNf3CgtuFU5cea5_nVg/-MgdpI19v6a2Y4iqGXpY?language=zh-tw
https://tabelog.com/taiwan/A5403/A540307/54005695/
名古屋支店では 1020円
http://d.rt-c.co.jp/
物価は77％
屋台飯文化で昼食なら
ルーローハン（魯肉飯） に 蛤スープ 付けて 425円
一概に物価が 3分の2 とは言えません
じゃあ電気代は？
台湾電気代やバッテリーシェア代は調査前なんで？ですが
某日本メーカーの軽EVは自宅充電だと ガソリン換算でリッター40キロですが 出先のみで充電するとリッター12キロまで落ち込みます。
まとめ？と言うか 私の希望は
バッテリー交換式にして出先での充電時間ロスを無くす。
バッテリー 1個の重量は10キロ （600Wモーターで40～50キロ走行（メーカー表記））なんで最大3個セット出来る様に
サイドパニア風にすれば4個も可能か？
バッテリー1個でも走行できる様にする（非力な方用の軽量化）
バッテリーステーションを増やす（国費で！）
自宅充電用バッテリーとバッテリーステーションのバッテリー併用は現在NGのようだから車両固定バッテリーにボックスやサイドパニア部にレンタルバッテリーを積載出来る様にする。
あと、10年ぐらい前（消費税５％時代）日産リーフ購入時の補助金や基本料払えば（ディーラーで）何回充電しても定額
このぐらい国がしても良いんじゃない？
ガソリン税のトリガー条項 凍結してるんで、これくらいしてよ！
っと 色々言いましたが
メーカーさんも 悪いんです。
かつて燃費が良いか悪いかっての基準、リッター１０キロ以上走れば燃費が良いって言われましたが
EVは 1kWh で ６キロ以上走れば電費が良い
って1kWhってどの位の電力？
大き目の冷蔵庫１日分ぐらい 約３１円
・・・・・・・分かりやすく ガソリン換算すると・・・・・
メーカーさんの言いたくない事が解ります
現行リーフは リッター50キロ以上走るのに ガスタンクは７リットル
E ビーノ はリッター300キロ近く走るのに ガスタンク 100㏄
デメリットも 公表 しましょうね。
さて、今回は いつもの趣旨と 違いましたねぇ
理由は
リース期間は３か月 ですが 多分 半年 ぐらい 解析するんで お付き合い の ほどを
基本、素人が見る EV って事で ツッコミは カンベン してね
2024年07月01日
Ⅹフォース フロントタイヤ交換
フロントタイヤが そろそろヤバいⅩフォース
最近8割がバイパス走行なんで 引っ張りました が
走行距離が
替えますか
キャリパーとホイールの距離が・・・・
何とか脱着
最近チェンジャーが欲しい・・・・
IRCのMOBICITY SCT-001をチョイス
何キロ使えれるかな？
欧州製のタイヤの方が ライフが長いかな？
最近8割がバイパス走行なんで 引っ張りました が
走行距離が
替えますか
キャリパーとホイールの距離が・・・・
何とか脱着
最近チェンジャーが欲しい・・・・
IRCのMOBICITY SCT-001をチョイス
何キロ使えれるかな？
欧州製のタイヤの方が ライフが長いかな？
