駄犬コッキーの寝言

今シーズンもハクキンカイロ使用してましたが
終盤、失火？が多発・・・・・・

火口が劣化していて、交換時期かな？って思ってましたが

（私が使用しているのは　ハクキンカイロ　スポーツ　で燃費が

通常の1.5倍の24時間で36㏄必要　火口が　ギリ　1シーズンで劣化）



あれ？中綿　前回交換してから　何年？
https://kokki.dosugoi.net/e810538.html
8年でした

ので交換

ありゃりゃ　凄い事に

交換後

すいすい給油でき、問題解消。しかし長持ちだなあ～  

今回は　昭和日常博物館　さん　に　お邪魔します。
https://www.city.kitanagoya.lg.jp/rekimin/


入館　レトロな街並みが　再現されてます。

今回は　コメント　少な目で











　

懐かしい　テナント


ゴジラ


自転車が　高価


さあ、これを見に来ました。
初代カローラ　１１００　
１９６６年発表


クラシックカーが　所狭しに




3代目　マークⅡ

欲しいかも

  

今回は　フラリと　多治見市笠原町のモザイクタイルミュージアム　さんへ
https://www.mosaictile-museum.jp/


入館シールを貼って入場


階段上がって上から見学


ピラミッドの階段って　こんな感じかなあ～？


展示場


懐かしの　流し台


銭湯の壁画？


印があります

調べると
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%88%B4%E6%A0%84%E5%A0%82
当たり

銭湯関連



このテーブル良いな！


このオブジェって


影がモチーフだよね


タイル　バー　？


良い


退館し　周囲を検索　ヤギソフトが食べれる？

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ありゃ　まだシーズン前でした。

が


ヤギさん　に　遭遇


360ｃｃ　2サイクルジムニーも走ってて　

良い処です。
  

約２万キロ走行のⅩフォース

まだ　1年半　なのに

Vベルト交換です。
プラ　カバーを取って


御開帳


ケース内は綺麗です


今回は　　　タイ製純正ベルト　を購入


ウエイトローラーは　異形のドクタープーリー製
http://teisho.jp/drl.html

スクーター王国の台湾メーカーさん　なんで　チョイと期待

プライマリーを外します


セカンダリーは・・・あれ？


外径

136.8ミリ？

手持ちの工具では　回り止め　出来ず


インシュロック　で　誤魔化し


クラッチは異常見つからず


新旧ベルト

上が台湾製　製造国で　頭品番が違うよう

なんか使用済みベルト　傷が・・・


ウエイト外径20ミリ　　使用限界19.5ミリ

19.7ミリでした

ウエイトローラー　はセット図を見ながらセット


プライマリーの　プレートワッシャーはナット側のみグリスを塗って

忘備録で締め付けトルク
76　N·m

セカンダリーのセット

忘備録で締め付けトルク
45　N·m

最後に忘備録で　締め付けトルク　を　表記してますが
うそ800かも？　

自己責任で　お願い　しますね。


さて、ドクタープーリー製のウエイトローラーですが
まず、6000rpmを維持して走行すると６９K/ｈに到達後、
回転が落ちるので回転を6000rpmに合わせると加速
バイパス８０ｋ/ｈ制限でしたので８０ｋ/ｈを維持すると5,500rpmに

次に高速に乗り　検証

フル加速で7000rpm以上に回転が上がらず
時速90ｋ/ｈ過ぎにギヤ比が上がってエンジン回転が6700rpmに下がります
定値走行96キロ　6,000rpm

ガソリンエンジンってのは6速全開が一番燃費が悪いんで全開の多い小排気量スクーターは燃費が悪化するかも？
まあ、250ｃｃ以上のスクーターなら巡行時、回転が抑えられるんで燃費は良くなる？

Ⅹフォースは・・・？まあ実験君ですね。
忘備録で交換後、直近燃費は　38.41491841491841　k /ℓ
何気に悪いな～。