2013年03月10日
アドレス君の節電回路 ヘッドライト編
アドレスV125はK7までは2層交流、以降は3層交流・・だったかな?
表記が違ったり間違いだったりしたらゴメンナサイ。また参考にするなら自己責任でね。
簡単にキーON、エンジンOFFでヘッドランプが点灯するなら不要の回路です。
2層交流はオキシで表示すると、こうでしたよね。ヘッドライトは、この交流を使ってます。

バッテリー充電やストップランプなどの直流は半波整流なので、これだけしか使えない

じゃあ昼間走行時、ヘッドライトは、あまり明るくなくても良いので、コッチ側の交流だけ使いましょう。
たしか道交法は基本ハイビームで対向車等が居たら、光軸を下げる。もしくは減光する。だったよね?なのでハイビーム側を改良です。

まあハイビーム側にダイオード入れました。日中走行時はハイビームです。光量が半分なのでパッシングは在りません。ただ夜間のハイビームは暗く使えませんのでユックリ走りましょう。
表記が違ったり間違いだったりしたらゴメンナサイ。また参考にするなら自己責任でね。
簡単にキーON、エンジンOFFでヘッドランプが点灯するなら不要の回路です。
2層交流はオキシで表示すると、こうでしたよね。ヘッドライトは、この交流を使ってます。

バッテリー充電やストップランプなどの直流は半波整流なので、これだけしか使えない

じゃあ昼間走行時、ヘッドライトは、あまり明るくなくても良いので、コッチ側の交流だけ使いましょう。

まあハイビーム側にダイオード入れました。日中走行時はハイビームです。光量が半分なのでパッシングは在りません。ただ夜間のハイビームは暗く使えませんのでユックリ走りましょう。
Posted by コッキー at 23:55│Comments(0)
│バイクの改良