駄犬コッキーの寝言:バイクのメンテ

2020年09月14日

アドレス君に使用したウエイトローラーの摩耗比較

アドレス君、6回駆動ベルト交換し一緒にウエイトローラーも交換してますがメーカーさんで摩耗度が違います。
過去のブログを追って行けば解りますが、このメーカーはダメって事ではなく（ライフが８掛でもコストが５掛のメーカーさんもあり、セッティングなどで何セットも必要な方ならチューニングが決まるまでコスパの良いパーツを使用セッティングが出たら高額だけどロングライフのパーツを使用しようよって事）使い方ではどのメーカーさんも得手不得手があります。なので参考にして頂いてマシンライフを楽しんで下さいませ。

注意！あくまでも参考画像です。

純正

NK企画

NCY

デイトナ

コスパ比率は各自お調べ下さい。

Posted by コッキー at 06:55 │Comments(0) │競技会│バイク│バイクのメンテ

2020年09月07日

再び、アドレス君より異音・・・・はぁ～。

7,661K走行のアドレス君

まあ、オドメーター1回転してますが（笑

今回は走行時異音が・・・

ただ条件があり
①時速２５km/h以下
②時速２０km/hあたりは減速時のみ
③エンジン停車時、後ろに3メートル引きずると一瞬異音
さあ、原因は？

走行時は、エンジン音や走行風。メットなんで・・・・・

過去のデータを確認すると前回トラブル発生時の使用距離

ドリブンプーリー　　　 55,085K
対策後の使用距離　　 52,576K
https://kokki.dosugoi.net/e671875.html
https://kokki.dosugoi.net/e672711.html

リアGearのベアリング　71,612K
対策後の使用距離　　 36,049k
https://kokki.dosugoi.net/e892623.html

って事でクラッチシューAssy交換です。
ついでにベルト、ウエイトローラー＆スライドピースも交換

御開帳

ガスケットが破れた

在庫無いのに・・( ;∀;)

ギアオイル交換

まあ、普通

今回交換したパーツ

ドリブンプーリーですがトルクカムカバーにキズらしき物が？

組付け後テスト

ありゃ？まだ微かに異音？
今回は時間切れ。症状がもっと大きくならないと
次回はリヤタイヤ交換の時かな？

なんでコロナで暇な時、発生しないんだろ？

Posted by コッキー at 06:50 │Comments(0) │バイクのメンテ

2020年05月04日

COVID-19が猛威を奮ってますので・・・・・メンテです。

COVID-19が猛威を奮ってますので・・・・・

まず、ジョグ君のオイル交換

続いてバリオス君のタイヤ交換

M2、乗らない時は3週間って事もあるのでバッテリー上がり対策でソーラー発電ユニット作成

電源を取って

停車時はパネルをウィンドウに

今は我慢で自粛・・・・（泣

Posted by コッキー at 06:55 │Comments(0) │バイクのメンテ│車のメンテ

2020年04月13日

アドレス君で27,000K使用したイリジウムプラグ

COVID-19で自宅待機・・・じゃメンテでもやりますか・・・

アドレス君のプラグですが以前交換しようとして買い置きが無く清掃のみ・・・・
https://kokki.dosugoi.net/e1077397.html

27,000キロ使用！交換です。

電極見ると

中心電極はイリジウム合金がセットされているのでまだまだイケそう。外側電極・・・削るか（笑

今回は熱価を6番から5番に変えてみます。これでオーバークールが解消されるかな？
https://kokki.dosugoi.net/e1065941.html

どんどんメンテします。お次はタイヤ交換

エアフィルターも清掃

次はアルト君のメンテ

さすがに疲れるので本日終了

あと3日もあれば・・・・やる事が無くなる。何しようかな？

Posted by コッキー at 06:55 │Comments(0) │ぼやき│バイクの改良│バイクのメンテ│車のメンテ

2020年01月13日

ジョグ君（ＣＥ５０）３Ｐ３Ｋのリヤタイヤ交換

5,600K走行したジョグ君、リヤタイヤが結構消耗してます。

ちょっと早いですがゴムがカチカチなので交換です。

が！

この車両、O2センサー付きです。

なのでセンサーのカプラーを外さないといけません。狭い所なので今日の作業で一番面倒かも？

何とか外れました。

O2センサー付きマフラー

防備録でマフラー固定ボルト長さは上が長い
締め付けトルク　リヤアクスルナット：120Nm(12.0kgf）

タイヤはD307をチョイス

ビジネスモデル用タイヤで超耐久タイヤ、このサイズって無いのかな？次回の交換が嫌だなあ～。

Posted by コッキー at 06:55 │Comments(2) │バイクのメンテ

2019年12月23日

過走行のアドレス君にモリブデン配合エンジンオイル注入

10万キロ超えのアドレス君。
ネットマニアのK氏からモリブデン3.6％配合のエンジンオイルを頂いたので注入します。

モリブデンを混合してから今日で102日経ってますが

沈殿はしてなさそう。

ネットでは某モリブデンが話題のようですが
http://www.te27.jp/mori.html

K氏が用意してくれたのは、丸山モリブデン製
http://www.base-power.co.jp/publics/index/30/

デザインが似てるんで、ベースが一緒でブレンド率が違うんかな？何か関係が無いと、今の時代すぐにデザイン変更命令が出るよね。

注入後のペットボトル

102日放置で、この沈殿量なら合格でしょ？

ちなみに体感の変化は不明です。（笑

追記
その後、寒くなってきて始動直後からエンジンが温まるまでアイドリングが不安定だったのですが、安定するように。
総合判断で（多分？）シリンダー内の気密性が上がったのでは？シリンダーと擦り減ったピストンリングの間にモリブデンが入り込んだんじゃないかな？これを呉れたネットマニアのK氏は愛車（昭和の車）に使用しオイル漏れ＆オイル消費量が減ったと言ってます。
厳密な記録を取っていないのでプラシーボ効果かもしれませんが。

Posted by コッキー at 06:55 │Comments(0) │バイクのメンテ

2019年06月03日

CE50ジョグ君のロングライフクーラントの交換

CE50ジョグ君、御迎えして早3年。なのでロングライフクーラントの交換をします。
まずはラジエターカバーを外します。

メットインも外します。

メットイン前のメンテナンスカバーも外します。ここはT２５のレンチが必要

さあ、ちゃっちゃと作業。プラスの3番ドライバーでドレンボルトを外します。

メットイン下にある、エア抜きボルトを取ります。

ラジエターキャップ取付位置横のホースを抜いて

ホースを下に垂らしリザーブタンクを空っぽに（手抜きです。（笑

抜き終わったらホースを接続しドレンボルトをセット。今回はスーパーロングライフクーラントを注入。エア抜きからLLCが出てきたら

エア抜きボルトをセットしLLCを満タンにして、ラジエターキャップをセット。リザーブタンクを満タンにします。

手早く作業終了と思いきや、試走するとフロントドラムブレーキが鳴く・・・（泣
なのでフロントタイヤを外し

ブレーキシューと御対面

シューにスリットを入れます。

まだ、イマイチ。

誰か良い対策知りませんか？

Posted by コッキー at 06:55 │Comments(0) │バイクのメンテ

2019年05月27日

アドレスV１２５のオイルストレーナキャップのガードが曲がってた。（汗　②

さて、アドレスV１２５のオイルストレーナキャップのガードが曲がってたのを発見したので、パーツを発注

ボルトは金属疲労があるかも？って事で発注

再発時にダメージを半減できるかもって事でシールをヌリヌリ

塗りまくり

表面をカットして

あまりカッコ良くない・・・

じゃあ、飲んだ空き缶をカットし

マーク等をカット

それを、ぺタリンコ

さあ、オイル交換です。

ありゃりゃ？発注したボルトはサイズ違い・・・再使用ですね。

ストレーナーは綺麗でした。

パッキンは正解でした。（ホッ

オイルストレーナキャップの接触面に打痕が！ヤバッ！

オイルストーンで修正。

オイル漏れ無し。良かった～。

新装着のオイルストレーナキャップのガード

これでぶつけたら、すぐ解るかな？（笑

Posted by コッキー at 06:55 │Comments(0) │バイクの改良│バイクのメンテ

2019年04月21日

アドレス君のメーター球交換

ある日、夜間走行時メーターが見えない。メーター球切れですね。

確かウェッジ球T10だったよなあ？在庫を確認すると５Wと3.4Wが有りました。
なのでスクリーンやら、ハンドルカバーやら、時計を外します。

面倒くさいなあ～。

メーター裏に御対面

3.4W球に交換実施

・・・・ありゃ？何か明るすぎ？　外したバルブを良ーく見ると１．６W・・・・通常このワット数は発注しないと・・・・

おっと今日は座談会でR君が御迎えに来ちゃいました。続きは明日ですね。

座談会、会場到着。「露菴」さん」です。
http://www.good-promise.co.jp/roan/

しゃぶしゃぶを堪能

さて、翌日対策開始。明るすぎてもOKなんですが発電量の少ないアド君には節電回路を付けないと・・・
まあ、ヘッドライトの節電回路と同じ事をやるんですが。
https://kokki.dosugoi.net/e476056.html
https://kokki.dosugoi.net/e820817.html
なのでダイオード設置

流行りのLED球に交換するなら実施しないといけない改良ですね。
これで何時でもLED球がセット出来ます。しないけど（笑

Posted by コッキー at 23:55 │Comments(0) │食べ物│外食│バイクの改良│バイクのメンテ

2019年04月07日

アドレスV１２５のオイルストレーナキャップのガードが曲がってた。（汗　①

今日はアドレス君の点検　プラグの焼け具合をチェック
メンテカバーを外し

プラグを外しチェック。キャブ車ならチョイと焼け気味、インジェクション車なら正常ですね。

そろそろ交換時期かな？

おっと買い置きが無かった。なので外側電極を開いて

中心電極はイリジウム合金がセットされているので中心電極に砥石を当てない様に外側電極をこすると

やはり中心部が摩耗してます。

平になるまで磨き

電極を曲げて終了

と思いきや！

オイルストレーナキャップのガードが曲がってた！

現状でオイル漏れは無さそう・・・もしガードが無かったら・・・・オイルストレーナキャップが割れてたかも？

ラッキーって言わないといけないよね？次回オイル交換時までに手配しないと・・・

一体どこ走れば当たるんだろ？

Posted by コッキー at 23:55 │Comments(0) │バイクのメンテ

2019年03月31日

ジョグ君のフロントブレーキシューをデイトナさんのプロブレーキシューに交換

今日は各車両の洗車

フォレスター君、満20歳になっちゃいました。

ジョグ君も洗車

以前、妙にフロントブレーキの効きが悪かったので

デイトナさんのプロブレーキシューに交換です。
https://www.daytona.co.jp/products/series-S00714-genre

ジャッキでフロントを浮かしホイールを外します。

ブレーキユニットを外しただけの画像

実はこの状態でシューの一部に「１R」の表記があり、後々助かる事に（嬉

何時か変えるかも？のベアリング

さあ、プロブレーキシューに交換です。

ありゃ？スプリングのフック部の向きが違う？

純正品も同様

スプリングをセットし良くみると片側は「２R」の表記

反対側は「２L」の表記

純正品は「１R」と「１L」の表記・・・向きがあるなら・・・・
リーディング・トレーリングなら「leading trailing」でLとT
左 left 右 rightでLとRか？ならR表記された側は右側？・・・・
で、純正ユニットを外しただけの画像を確認したら「１R」
ライト・レフトの意味じゃないかもしれませんが
ユニットにセットしただけの状態で「２R」が来るようにセット
実際走行時は、こちら側が右側です。